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淺談捷豹2018款E-PACE輕量化材質與性能

來源:蓋世汽車  時間:2017-07-22 08:12  作者:李文龍  編輯:安濤  

    據外媒報道,捷豹于本周四(2017年7月21日)宣稱,公司采用鎂、復合物、鋁、超高強度鋼(ultra-high-strength steel)打造其全新車型2018款捷豹“E-PACE”。

    該款車型將于明年初發售,該車型設計旨在將運動車型與5座式SUV相融合,該款車型的起售價為3.8萬美元。

    捷豹2018款E-PACE的輕量化表現

    捷豹在本周四的一篇新聞報道中宣稱:“捷豹的工程師們采用了各種超高強度鋼、輕質的鋁材、先進的復合物及精準的制造工藝,著力打造了本款緊湊型SUV,不僅展現了捷豹的駕駛動態性的同時,還符合全球安全標準。”

    據捷豹透露:“該款車型的發動機罩、前護板(front fenders)、車頂及艙蓋式后背門(tailgate)采用全鋁材質打造,相較于鋼制發動機罩,其發動機罩為該款捷豹車型減重22磅,而前護板為車身減重6.6磅。除提升燃油里程(gas mileage),該款輕量化的鋁質發動機罩還降低了車輛的重心,提升了車輛的操控能力與穩定性。”而鋁質艙蓋式后背門則實現減重33磅。

    捷豹在新聞中寫道:“該款車型設計先進,采用了鉚接/粘合工藝、對某些選定結縫采用激光焊(laser welding),進一步優化了車重及品質。”

    但捷豹尚未透露超強度鋼的應用位置(據推測,可能為乘用車的安全籠式車體及保險杠橫梁)。該款車身側板(bodysides)也采用了質地較輕的鋼材,使厚度薄了0.03英寸(0.07毫米)。據稱,捷豹采用了一款成型形較高的鋼材,實現減重7.7磅。盡管捷豹尚未透露該款鋼材的強度,但肯定達不到250-270 MPa。

    與本田類似,捷豹的儀表板橫梁(instrument panel beam)采用了鎂鑄件(magnesium casting),不僅能實現輕量化并保留其強度,該鑄件的精密度極高,公差值極小,有助于提升車輛內飾的品質,但捷豹也未透露其復材在車輛內的用途。

    捷豹2018款E-PACE懸架系統設計及材質

    捷豹談到了其懸架系統輕量化及硬度等明細信息,或將對汽車車身工藝及嚴苛度造成沖擊:

    前轉向節(front knuckle)采用了輕量化的空心鑄鋁組件,旨在提升翹曲度(camber),盡可能降低操縱失靈。E-PACE的前副車架經過特殊調準,該結構硬度高。

    懸架襯套(suspension bushing)及橫向平衡桿(anti-roll bar)質地堅固,可提升轉向響應速度,確保在低傾斜角下實現轉向控制。

    捷豹的工程師們采用了大量的輕量化鋁質懸架組件,在提升的硬度的同時降低非簧載質量(unsprung mass),有助于實現車輛的動態性能。后懸架安全在輕質、堅固的鋼質副車架上,優化轉向響應速度,并進行了工藝細化。

    捷豹工程師Mike Cross在聲明中表示:“公司旨在研發一款捷豹SUV車型,使其能夠展現后輪驅動車輛的相關特質。早前的E-PACE駕駛動態性異常出色,但精細化及舒適度略有不足。為此,公司采用了智能方案,如:緊湊型Link一體式后懸架及半固態安裝的(semi-solid)前副車架。而本款E-PACE車型則是一款全輪驅動的緊湊型SUV,精密度高,擁有車體控制功能,使駕駛員與乘客體驗駕駛舒適性。”

    據估計,該款車型不太可能采用任何后市場的風擋(windshields),在風擋后方則裝有一個攝像頭,供自動制動系統使用。

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