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奔馳工程師自費打造All-Terrain 4×4

來源:汽車之家  時間:2017-07-22 06:34  作者:李昊鵬  編輯:安濤  

    2015年3月的日內瓦車展上,奔馳帶來了一款名為G 500 4×42的概念車,當大多數人認為奔馳只是在玩票的時候,3個月后奔馳就宣布投產這款越野利器了。

    或許你覺得本就體型彪悍的奔馳G級玩這種風格沒什么可驚訝的,那一副實用主義居家好男人形象的E級All-Terrain呢?奔馳從2016年起相繼推出了E級旅行版Estate和跨界旅行版All-Terrain……

    近日,當我在網上看到一組奔馳E級旅行車的圖片時,我在想這又是哪位大神的PS杰作?然而這一切都是真的……或許是奔馳的工程師工作太不飽和了,這位名叫Jürgen Eberle的研發工程師別出心裁地將G 500 4×42與E級All-Terrain“嫁接”到了一起。

    可能是受到了當初寶馬工程師在業余時間打造3系旅行版的“啟發”,Jürgen Eberle召集了幾位同事向領導提出“不務正業”的申請,然而領導認為如此“嫁接”并不現實,給Jürgen Eberle和他的幾位瘋狂同事潑了盆冷水。

    然而Jürgen Eberle并不死心,他自費購買了一輛E級All-Terrain并說服公司研發和制造部門的幾位同事參與他的瘋狂項目。在研發和改造過程中,如何將G 500 4×42的門式車橋懟到E級All-Terrain是個很大的難題,E級的懸架結構與門式車橋根本無法實現完美“嫁接”。

    在多位工程師的努力下,團隊為Jürgen Eberle的這輛All-Terrain設計了一個副車架,加寬輪距并進行了一系列的技術改進,最終歷時一年的時間,當然是在下班之后,E級All-Terrain 4×42終于完工了。期間,就連E級的總工程師也參與到這個瘋狂的項目中,這下可把Jürgen Eberle給NB壞了。

    E級All-Terrain 4×42在氣勢上一點不亞于正規軍G 500 4×42,G 500 4×42最小離地間隙是450mm,而E級All-Terrain 4×42已達到了420mm,要知道原版All-Terrain僅有160mm。至于其他數據指標;All-Terrain 4×42的接近角為35.8 °、離去角35.6 °、涉水深度為500mm。

    雖然有了G 500 4×42的精氣神,但這輛E級大腳怪獸仍然沿用了原廠的4MATIC四驅系統,并未將大G那幾把鎖和機械式限滑差速器加入其中。動力系統也為做任何改動,還是那臺333馬力的3.0T V6汽油發動機。不過這就夠了,All-Terrain 4×42可以去大多數復雜路況撒歡兒了。

    讓Jürgen Eberle感到欣慰的是,他最初瘋狂的想法可能改變他在公司的地位,因為這輛在不影響正常工作的前提下,自己花錢打造的E級大腳車有可能會投產。此車一出,會不會陸續有工程師在業余時間開始打A級或smart的主意?或者是6×6?

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